JB23/64用強化シャフト内側22スプライン仕様。 純正の焼き入れタイプではなく、素材から強化してあります。 当社にて、フロントLSD装着車でスピードトライアル1年間テストで問題有りませんでした。 1年保障付。 ※ホーシングの曲り、過大なパワー等による折損はユーザー様の過失により保証を適用出来ない場合が有ります。

定評のスーパースプリング40をベースに現行型のJB64/74用のスーパーサスペンションキットです。 リフトアップ量も40mmと丁度よく乗り降りもしやすい車高となっております。 使用用途も街乗りからライトクロカンまで対応しています。 当社のキットは妥協のないキット内容ですので、ノーマルの不快な横揺れも無く、直進安定性も向上し安心してお乗り頂けます。

JB系(H10年〜H30)のトランスファーブラケットはアルミ鋳造品でヒットした場合やパワーアップ時の強度不足などで折損トラブルが非常に多くなっております。 そのトラブルを未然に防ぐ為にこの商品で対策をお勧め致します。 対応型式はJB23.JB33.JB43

テスト期間を2年も費やし、幾度も試行錯誤繰り返しやっとの事で完成しました。 こだわりのスプリング形状でしなやかに動きながらしっかりコシある乗り味が自慢のスプリングです。 オフロード走行に必要な縮みの入力に対し反発の無い動きも◎ あえてバネレートは非公表ですがジムニーの重量にベストなレート設定となっておりますので、通勤のみの街乗り走行にも心地良くお使い頂けます。

JB23ジムニーの5型以降に搭載のボタン式トランスファ車両でトライアルやスプリントダート等をローレンジ走行すると2速発進後2・3秒で3速へシフトアップ余儀なくされ、大変操作に不便さを感じていました。 業界ではこれをダウンギアで補うのが一般的でした。 当社はダウンでギア選択の幅を少なくするだけではなく、レブリミットの低くなった5型以降車のレブ当てで色々なリスクを大きくする事が不適切と考え、ギア比を上げる開発に着手しました。 結果、ローレンジ走行のベストなギア比を作る事が出来ました。 2019年JSTC競技でも好成績を収めたので、皆様にもアップギアをお使い頂きたく販売に至りました。 2速発進は変わらずで、ノーマルよりもワイドレンジなシフトを体感出来ます。

当社がFOXパフォーマンスショックに出会い約8年となりました。 ショックアブソーバのパフォーマンスで競技を勝利出来る事を信じ幾度もセッティングを繰り返しここに誕生しました。 最上級を作る事で、街乗りセッティングからガチガチのレース用にと数種類のセッティングデータを準備しました。 良く出回っております複筒式ショックアブソーバと違い、お客様のレベルに合わせて最先端のリセッティンも可能でオーバーホール又は修理にも対応しております。 1度お買い上げ頂くと半永久的にご使用する事が出来ます。 スーパースプリング2又は他メーカー様のスプリングに合わせた商品も可能です。 ※トライバルVerは他社とのFOXと中身のセッティングが違いますのでご注意下さい。 ※受注生産品の為、納期は10日〜3週間その都度お問い合わせ下さい。

対応車種：ジムニーJB23　4型以降 吸入口を最大限広げ（80Φ）KTDのファンネル形状エアクリーナーを使用し 最終50Φに至る眼で極力乱気流が起きにくい設計。 ターボの吸入を妨げることが無く高効率なエアサクションキットです。 1～3型の方は要お問合せ。 フィルターのみの販売も可能。

対応車種：ジムニーJA22.JB23.JB33.JB43.JB64.JB74 業界初！アルミ製フロントリーディングアーム。 アーム重量を極限まで軽量化、３年のレース使用にて開発期間を経て強度も内部補強により 折損を防ぐことに成功。 アーム重量の軽減はサスペンションの持つ性能を最大限に活かすことが出来、 フットワークの向上とショックの耐久性が向上します。

対応型式…JB23.JB33.JB43.JB64.JB74 2インチアップ用ショックアブソーバ 街乗り〜ライトクロカンまで対応しています。 お値段以上の性能を誇っています。 FOXにはまだ手が届かない方には是非こちらを。 乗り心地も良いです。

JB64.74のスーパースプリング40をベースにキットにしたサスペンションキットです。 当社オリジナル偏心ブッシュを4個使い、直進性を重視しています。 対応型式はJB64.74 リフトアップ量は40mmアップ