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既に大人気のスーパースプリング2をベースにボディを極限まで軽量化した車両への装着を対象に開発しました。
ボディ重量の変化は車高だけではなく、ローリング、ヨーイング、ピッチング、その他トラクションのかかりなどが全く変わる為一般的なスプリング設計では高い次元で走る事が出来ません。
そこで、当社のサポート選手と共に3年の歳月を掛けやっとの思いで完成致しました。
よく質問されるリフトアップ量ですが、元々が最軽量車なのでノーマルの時点で車高が上がっている状況なので何インチアップとは言い切れません。ですので、バックドア、左右ドア、ボンネットがFRP等で軽量化した車両で185又は195のサイズを適度に装着出来、程よくストローク出来るリフトアップ量になります。
スプリングレートもレートでは語れないしなやかさを持つ為、ユーザー様の先入観を取り除く為非公表とします。
スプリング塗装も下地に防錆塗装を施した2重塗装を採用しています。
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